အျမန္လမ္းမႀကီးေပၚမွ ယာဥ္ေမာင္းမ်ားသို႕ အပိုင္း-၁

ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ ပထမဦးဆံုး စတင္ေပၚေပါက္လာသည့္ အျမန္လမ္းမႀကီး(ေခၚ)Express Way ေပၚမွ ယာဥ္မေတာ္တဆမႈမ်ားေၾကာင့္ ထိခိုက္ေသဆံုးမႈသတင္းမ်ားအား လစဥ္လိုလို ေတြ႕ျမင္ၾကားသိေနရပါသည္။ ထို႕အျပင္ အဆိုပါ မေတာ္တမႈမ်ား ျဖစ္ပြားရသည့္ အေၾကာင္းအရင္းခံအေပၚ လမ္းအား အျပစ္ဖို႕သူမ်ား ရွိၾကသည္ကဲ့သို႕ မေတာ္တဆ ျဖစ္ပြားရသည့္ ယာဥ္ေမာင္းအေပၚသို႕လည္းေကာင္း၊ အျမန္လမ္းမႀကီး ျဖတ္သန္းသြားရာ လမ္းတစ္ေလွ်ာက္မွ နယ္ခံ ရြာသူရြာသားမ်ား၏ စည္းကမ္းမဲ့ လႊတ္ေက်ာင္းထားေသာ ကၽြဲ/ႏြား/ေခြး အစရွိသည့္ တိရိစာၦန္မ်ားေၾကာင့္ လည္းေကာင္း၊ အႏွီရြာသူရြာသားတို႕ ကိုယ္တိုင္ အျမန္လမ္းမႀကီးေပၚသို႕ ဆိုင္ကယ္/စက္ဘီးတို႕ျဖင့္ လမ္းေျပာင္းျပန္ တက္ေရာက္ေမာင္းႏွင္ၾကေသာေၾကာင့္လည္းေကာင္း၊ စသည္ စသည္ျဖင့္ ကိုယ္ေတြ႕ႀကံဳဆံုၾကရသည့္ အေျခအေနအတိုင္း မခၽြင္းမခ်န္ ရင္ဖြင့္ေျပာဆိုေနၾကသည္ကိုလည္း ၾကားသိေနရပါသည္။

ကၽြန္ေတာ္သည္ ခရီးအလြန္ထြက္ရသည့္ ကုမၸဏီအလုပ္တစ္ခု၌ ပါဝင္ လုပ္ကိုင္ေနသူျဖစ္ရကား .. တစ္လ လွ်င္ အနည္းဆံုး ၁ ႀကိမ္ ၂ ႀကိမ္မွ အမ်ားဆံုး ၃ ႀကိမ္အထိ – ရန္ကုန္မွ မႏၱေလး – ျပင္ဦးလြင္ – လားရႈိး – ရန္ကုန္မွ ေနျပည္ေတာ္ စသည့္ ခရီးစဥ္မ်ားကို ကုမၸဏီမွ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ျဖင့္ ခရီးမၾကာခဏ ထြက္ေနရသူျဖစ္ပါသည္။ အျမန္လမ္းမႀကီး စတင္တည္ေဆာက္ေနခ်ိန္ ၂ဝဝ၈- ၂ဝဝ၉ ခုႏွစ္မွ စတင္၍ အထက္ပါအတိုင္း ကားျဖင့္ ခရီးသြားေနရၿပီး ယာဥ္ေမာင္းရွိေသာ္လည္း ယာဥ္ေမာင္းတစ္ေယာက္တည္းကို ခရီးအစမွ အဆံုး မည္သည့္ အခါကမွ မေမာင္းႏွင္ေစပဲ ၄င္း stress ျဖစ္ႏိုင္မည့္ ခရီးေဝးေမာင္းႏွင္ျခင္းကို က်ေနာ္ကိုယ္တိုင္ကူညီေမာင္းႏွင္ေပးျခင္းျဖင့္ Over Stress ျဖစ္ၿပီး အိပ္ငိုက္ေသာေၾကာင့္ ယာဥ္မေတာ္တဆျဖစ္ျခင္းအား ဉာဏ္မီသေလာက္ ေရွာင္ရွားႏိုင္ဆဲ ျဖစ္ပါသည္။

အျမန္လမ္းမႀကီး တရားဝင္ စတင္ ဖြင့္လွစ္ျခင္းမျပဳမီ လမ္းေဟာင္းမွ ကုန္တင္ယာဥ္ႀကီးမ်ားၾကား၌ ေမာင္းႏွင္ခဲ့ရၿပီး၊ အျမန္လမ္းမႀကီး၏ ရန္ကုန္-ေနျပည္ေတာ္ လမ္းပိုင္းအား စတင္ဖြင့္လွစ္ခ်ိန္၌ ရန္ကုန္မွ မႏၱေလးသြားလွ်င္ ေနျပည္ေတာ္အား ျဖတ္သန္းၿပီး တပ္ကုန္း၊ ရမည္းသင္းမွတစ္ဆင့္ မိတၳီလာ၊ ဝမ္းတြင္း၊ ေက်ာက္ဆည္ လမ္းမွ မႏၱေလးသို႕ ၁၂ နာရီေက်ာ္ ေမာင္းႏွင္ခဲ့ရပါသည္။ ထိုအခ်ိန္က ည သန္းေခါင္ေက်ာ္သည္အထိ ရန္ကုန္မႏၱေလးလမ္းမ(ေဟာင္း)ေပၚတြင္ မ်ားစြာေသာ အေတြ႕အႀကံဳကို ရရွိခဲ့ပါသည္၊ မ်က္ႏွာခ်င္းဆိုင္ ယာဥ္တိုက္မႈ(Head On Situation) ျဖစ္လုနီးနီး အေျခအေနမ်ားလည္း ႀကံဳေတြ႕ခဲ့ရၿပီး၊ ျပင္ဆင္ေနဆဲလမ္းပိုင္းတစ္ခု၏ လမ္းလႊဲဆိုင္းဘုတ္အား အခ်ိန္မီ မေတြ႕သျဖင့္ လမ္းေဘးဗြက္ေတာထဲ ထိုးက်-ညအိပ္ခဲ့ရသည္လည္း ရွိခဲ့ပါသည္။

ယခု အျမန္လမ္းမႀကီးေပၚေပါက္လာၿပီး ရန္ကုန္မွ ေနျပည္ေတာ္ – မႏၱေလး သို႕ ယခင္ထက္ အခ်ိန္ကုန္ ထက္ဝက္သက္သာၿပီး ေမာင္းႏွင္ႏိုင္ၿပီျဖစ္သလို၊ ယခင္ လမ္းေဟာင္းေပၚတြင္ ႀကံဳေတြ႕ခဲ့ရသည့္ Head On Situation ကိုလဲ မႀကံဳရေတာ့ပါ၊ သို႕ရာတြင္ အျမန္လမ္းမႀကီးေပၚတြင္ အသက္ဆံုးရႈံးရသူမ်ား ပိုမိုမ်ားျပားလာၿပီး ယာဥ္မေတာ္တဆမႈမ်ားလည္း ပိုမိုးမ်ားျပားလာသည္ကို ေတြ႕ရပါသည္။ လမ္းေၾကာင့္လား၊ လူ(ယာဥ္ေမာင္း)ေၾကာင့္လား ၂ ခု စလံုးေၾကာင့္လား – ဤအေျဖကို ရွာဖို႕ လိုပါသည္၊ အခ်ဳိ႕က အျမန္လမ္းမႀကီးအေပၚ မေကာင္းျမင္သလို၊ အခ်ဳိ႕က အေကာင္းျမင္ၾကပါသည္၊ အခ်ဳိ႕ယာဥ္မ်ား မေတာ္တဆမႈႏွင့္ ႀကံဳဆံုရၿပီး ဝမ္းနည္းေၾကကြဲဘြယ္ေကာင္းေလာက္ေအာင္ မိသားစုတစ္စုလံုး ဆံုးရံႈးသြားရသည့္ အျဖစ္ဆိုးႏွင့္ ႀကံဳရသလို အခ်ဳိ႕မွာ အႏၱရာယ္ကင္းစြာ၊ ေပ်ာ္ရႊင္စြာ ေမာင္းႏွင္ ခရီးသြားေနၾကဆဲ ျဖစ္ပါသည္။

သို႕ျဖစ္လွ်င္ မေတာ္တဆမႈေတြ အဘယ္ေၾကာင့္ ပိုမို မ်ားျပားလာရပါသနည္း ?? ဤေဆာင္းပါးအား ေပးထားသည့္ အမည္အတိုင္း မေတာ္တဆမႈမ်ား ျဖစ္ေပၚရျခင္း၏ အေၾကာင္းရင္းမ်ားစြာထဲမွ ၉ဝ ရာခိုင္ႏွဳန္းသည္ ယာဥ္ေမာင္းမ်ားေၾကာင့္ ဟု က်ေနာ္ ရိုးသားပြင့္လင္းစြာ တင္ျပလိုပါသည္။ မိမိ၏အသက္တစ္ေခ်ာင္းအပါအဝင္ ကားေပၚပါသူ ခရီးသည္တို႕၏ အသက္ကို တန္ဘိုးထားလွ်င္ –

  • ဤလမ္းမႀကီး ေကာင္းသည္ျဖစ္ေစ၊ ဆိုးသည္ ျဖစ္ေစ၊ စံခ်ိန္မီသည္ျဖစ္ေစ စံခ်ိန္မမီသည္ျဖစ္ေစ၊ မဆင္မျခင္ေမာင္းႏွင္ျခင္း၊
  • အလွ်င္လိုၿပီး သတ္မွတ္ထားသည့္ အျမန္ႏွဳန္းထက္ပိုမိုေမာင္းႏွင္ျခင္း၊
  • မိမိအား ေက်ာ္တက္သြားသည့္ကားကို မခံခ်င္စိတ္ျဖင့္ ျပန္လည္ အမီလိုက္ေက်ာ္တက္ရန္ ႀကိဳးစားျခင္း၊
  • အႏၱရာယ္မ်ားေသာ လမ္းေကြ႕၊ တံတားအဝင္စသည့္ ေနရာမ်ားတြင္ အရွိန္ေလွ်ာ့ၿပီး ထိန္းသိမ္းေမာင္းႏွင္မႈ မျပဳျခင္း၊
  • ယာဥ္ေအာက္ပိုင္း Suspension System ႏွင့္ တာယာမ်ား၏ အေျခအေနကို ခရီးမထြက္မီ စစ္ေဆးမႈ မျပဳပဲ ေမာင္းႏွင္ျခင္း စသည့္ မေတာ္တဆမႈ ျဖစ္ပြားေစေသာ အေၾကာင္းရင္းခံမ်ားကို ဦးစြာ သံုးသပ္သင့္ပါသည္။

================================ အပိုင္း – ၁ ၿပီး၏ ===============================

ဆက္လက္ ေရးသားပါဦးမည္

 ပံု(၁)
 P1060396
 ပံု(၂)
 P1060395

You must be logged in to post a comment.