Tyre Safety

အျမန္လမ္းမႀကီးေပၚက မေတာ္တဆျဖစ္မႈေတြမွာ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ဘီး(တာယာ) ကြဲၿပီးျဖစ္ရတဲ့ အျဖစ္အပ်က္ကမ်ားတာ ေတြ႕ရပါတယ္။

က်ေနာ့္ရဲ႕ ညီတစ္ေယာက္က Tyre Safety နဲ႕ ပတ္သက္တဲ့ PDF file တစ္ခုကို EMail ကတစ္ဆင့္ ေပးပို႕လာတဲ့ အတြက္ ဖတ္ၾကည့္တဲ့အခါ တာယာေတြကို ကိုယ့္ရဲ႕ ကားမွာလဲတပ္တဲ့အခါ ဒါမွမဟုတ္ ကိုယ္ဝယ္လိုက္တဲ့ကားမွာ ပါလာတဲ့ တာယာေတြဟာ ဘယ္လို အေျခအေနဆိုတာကို ဘယ္လို ပံုမွန္စစ္ေဆးသင့္တယ္၊ အဲသလို စစ္ေဆးတဲ့အခါ ဘာေတြကို သိထားရမယ္စသည္ျဖင့္ ေလ့လာမွတ္သားစရာေတြ အမ်ားႀကီး သိခဲ့ရပါတယ္။

Read TireSafety

MMW ပရိတ္သတ္မ်ားသာမက အျမန္လမ္းမွာေရာ၊ တျခား လမ္းမႀကီးေတြ မွာေရာ၊ ၿမိဳ႕ေပၚမွာေရာ ကားနဲ႕ သြားလာေနၾကသူေတြအတြက္ အမွန္တကယ္ ေလ့လာသင့္တာေၾကာင့္ အဆင္ေျပသလို စုေဆာင္းဘာသာျပန္ၿပီး ေဖၚျပေပးလိုက္ပါတယ္။

တာယာနံရံမွ အခ်က္အလက္မ်ားအားဖတ္ရႈျခင္း

တာယာမ်ား၏ sidewall ေပၚမွ စာမ်ားတြင္ ၂ဝဝဝ ျပည့္ႏွစ္ေနာက္ပိုင္းထုတ္ တာယာမ်ားတြင္ DOT(Department Of Transport safety) Serial Number System ျဖင့္ တာယာတစ္လံုး၏ ထုတ္လုပ္သည့္ႏွစ္ႏွင့္ ရက္သတၱပတ္ ကိုေဖၚျပထားပါသည္။ (ေအာက္ပံုႏွင့္ တစ္ဘက္ပံုတြင္ၾကည့္ပါ)

ထို႕ေၾကာင့္ တာယာတစ္လံုး၏ ေဘးနံရံေပၚရွိ အျခား အမွတ္အသားစာသားမ်ားထက္ ထုတ္လုပ္သည့္ အခ်ိန္ကိုရလွ်င္ ထုတ္လုပ္သည့္ အခ်ိန္ မွ ၄ ႏွစ္တြင္ သက္တမ္း ကုန္မည္ဟု အၾကမ္းမွတ္ယူႏိုင္ပါသည္။ ကၽြန္ေတာ္တို႕ဆီတြင္ ၁၉၈၉ ခုႏွစ္က ထုတ္လုပ္သည့္ တာယာကိုပင္ ယခုတိုင္ဆက္လက္၍ သံုးစြဲလွ်က္ရွိေနၾကေၾကာင္း ေတြ႕ရပါသည္။

တာယာမ်ားေပၚမွ ထုတ္လုပ္သည့္ေန႕စြဲကို လြယ္ကူစြာ ရွာေတြ႕ႏိုင္ရန္ မိတ္ေဆြတို႕မွ စိတ္ဝင္စားမႈႏွင့္ ေလ့လာမႈတို႕အေပၚ မူတည္ပါသည္၊ တာယာဆိုင္မ်ားကလည္း ဤသတင္းအခ်က္အလက္ကို တာယာေရာင္းသည့္အခါ ဝယ္သူကို ရွင္းျပေပးလွ်င္ ပိုေကာင္းမည္ဟုထင္ပါသည္။ ေသခ်ာသည္က တာယာဆိုင္ ၁ဝ ဆိုင္ရွိလွ်င္ ၉ ဆိုင္က ရွင္းျပမည္ဟု မထင္ပါ၊ ထုတ္ကုန္မွန္မွန္ကန္ကန္ တင္သြင္းေရာင္းခ်သည့္ တာယာဆိုင္မွသာလွ်င္ အေသးစိတ္ရွင္းျပလိမ့္မည္ျဖစ္ပါသည္။ တာယာဝယ္ယူအသံုးျပဳသူတို႕ အေနႏွင့္လည္း တိုက္ေဆြးတာယာဝယ္ယူအသံုးျပဳရျခင္းမွ ေရွာင္က်ဥ္ႏိုင္ၾကေစရန္ နီးစပ္ရာကို တတ္ႏိုင္သမွ် ေလ့လာဝယ္ယူၾကေစခ်င္ပါသည္။

(မူလစာ)

Tires Manufactured Since 2000

Since 2000, the week and year the tire was produced has been provided by the last four digits of the Tire Identification Number with the 2 digits being used to identify the week immediately preceding the 2 digits used to identify the year. http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=11

တာယာမ်ားတြင္ ႏိုက္ႀတိဳဂ်င္ဓါတ္ေငြ႕ျဖည့္တင္းေမာင္းႏွင္ျခင္း
ၿပိဳင္ကားတာယာမ်ားႏွင့္ ေလယာဥ္တာယာမ်ားတြင္ လြန္ခဲ့ေသာႏွစ္မ်ားမွ ယခုတိုင္ ႏိုက္ႀတိဳဂ်င္ဓါတ္ေငြ႕ကို ေလ အစား အသံုးျပဳလွ်က္ရွိေနၾကေသာ္လည္း ခရီးသည္တင္ကားမ်ား၊ အိမ္စီးကားမ်ားအတြက္ ကားတာယာမ်ားတြင္ နိုက္ႀတိဳဂ်င္ဓါတ္ေငြ႕ ျဖည့္တင္းသံုးစြဲျခင္းသည္ ယခုဆယ္စုႏွစ္မ်ားမွ စတင္ ေရပန္းစား အသံုးျပဳလာခဲ့ၿပီး၊ ျမန္မာႏိုင္ငံ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ အခ်ဳိ႕ ေလထိုးဆိုင္မ်ားတြင္ ယခု ၂ဝ၁ဝ ခုႏွစ္အတြင္းက်မွ စတင္သံုးစြဲလာၾကသည္ကို ေတြ႕ရပါသည္။
  • ႏိုက္ႀတိဳဂ်င္ဓါတ္ေငြ႕သည္ အေရာင္အဆင္း၊ အနံ႕အရသာမရွိသည့္အျပင္ အဆိပ္သင့္မႈလည္း မရွိေသာ ဓါတ္ေငြ႕ျဖစ္ၿပီး ကမာၻ့ေလထု၏ ၇၈%၌ ႏိုက္ႀတိဳဂ်င္ဓါတ္ေငြ႕ ပါဝင္ေၾကာင္း သိရပါသည္။
  • ႏိုက္ႀတိဳဂ်င္ဓါတ္ေငြ႕ကို ေလအစား ျဖည့္တင္းသံုးစြဲျခင္းေၾကာင့္ ကားတာယာကို အပူခ်ိန္ေလ်ာ့က်ေစပါသည္။ ထို႕အျပင္ ေလထက္ အနည္းငယ္ေပါ့ေသာ ဓါတ္ေငြ႕ျဖစ္သည့္အတြက္ တာယာအေလးခ်ိန္ကိုလည္း အနည္းငယ္ ေလ်ာ့က်ေစကာ အျမင့္ဆံုးဝန္တင္မႈႏွင့္ အျမန္ႏွဳန္းကို ေမာင္းႏွင္ရာတြင္ ေလျဖည့္ထားေသာ တာယာမ်ားႏွင့္ ႏွဳိင္းယွဥ္ပါက တာယာသက္တမ္းကို ပိုမိုရွည္ၾကာေစသည္ဟု သိရပါသည္။
  • ႏိုက္ႀတိဳဂ်င္ဓါတ္ေငြ႕၏ ဓါတုဖြဲ႕စည္းပံုကလည္း တာယာအတြင္းမွ စိမ့္ထြက္မႈကို ေႏွးေကြးေစသျဖင့္ ေလထိုးထားေသာတာယာထက္ ေလေပါင္ယိုစိမ့္ထြက္မႈနည္းပါးသည္ဟု ဆိုပါသည္။
  • ေလထဲတြင္ ပါေသာ ေအာက္ဆီဂ်င္ဓါတ္ေငြ႕ေၾကာင့္ သာမန္ေလထိုးထားသည့္ တာယာတစ္လံုး၏ တာယာသားႏွင့္ ဘီးေခြအၾကား ေအာက္ဆိုက္ဓါတ္ျဖစ္ေပၚေစၿပီး သံေခ်းတက္ျခင္းကို ျဖစ္ေပၚေစေသာ္လည္း နိုက္ႀတိဳဂ်င္ဓါတ္ေငြ႕က ထိုသို႕ ေခ်းတက္ျခင္း မရွိဟု သိရပါသည္။
  • ႏိုက္ႀတိဳဂ်င္ဓါတ္ေငြ႕ျဖည့္တင္းျခင္းသည္ အထက္ပါေကာင္းက်ဳိးမ်ားရရွိႏိုင္ေသာ္လည္း ျဖည့္တင္းရသည့္ ကုန္က်စားရိတ္ႀကီးမားျခင္း(ခရီးသည္တင္ကား တာယာတစ္လံုး အတြက္ ႏိုက္ႀတိဳဂ်င္ဓါတ္ေငြ႕ျဖည့္တင္းရန္ ၅ ေဒၚလာမွ ၁ဝ ေဒၚလာအထိ ကုန္က်မည္ျဖစ္ပါသည္၊ ျမန္မာနိုင္ငံမွ ႏိုက္ႀတဳိဂ်င္ျဖည့္မႈအတြက္ မည္မွ်ယူသည္ကို မသိရေသးပါ။ ထို႕အျပင္ ႏိုက္ႀတိဳဂ်င္ကို လမ္းေဘး ေလဆိုင္မ်ားတြင္ ေပါေပါမ်ားမ်ား လြယ္လြယ္ကူကူ ျဖည့္တင္းႏိုင္ျခင္းမရွိေသးပါ။

‘To be or not to be’ has always been the question attached to the much debatable topic of inflating car tyres using Nitrogen gas.

Nitrogen is a colorless, odorless, tasteless and non-toxic gas that forms about 78% of the Earth’s atmosphere. While there are few people who believe that using nitrogen gas to inflate car tyres is beneficial, there are others who believe that has many disadvantages. Though nitrogen gas has been widely used in the tyres of racing cars, aircraft and heavy commercial vehicles, its use in the normal passenger cars is a relatively new concept. Read on to find the pros and cons of inflating the car tyres with nitrogen.

Pros And Cons of Nitrogen Gas For Inflating Car Tires

Pros
  • Nitrogen reduces the running temperature of the tyre. The moisture content of nitrogen leads to a cooler running tyre, which is advantageous when the car is operating at its maximum load and speed capacity.
  • Nitrogen in tyres improves the ride quality. That gas is very slightly lighter than air and thus, benefits the tires in terms of un-sprung weight.
  • It is assumed that Nitrogen increases tyre life. It reduces the operating temperature during times of load and speed and thus, enhances the life of a tyre.
  • It is believed that nitrogen keeps tyre pressures more constant. The gas is assumed to provide more stable pressure range in connection to the tyre temperature. However, again, the factor is applicable in times of heavy load/high-speed conditions.
  • Tyres are susceptible to loss of pressure as a result of being porous in nature. Due to its chemical structure, Nitrogen leak out slowly as compared to compressed air. Therefore, it slows the rate of pressure loss.
  • Oxygen reacts with the tyre and rim materials causing oxidation or the rust formation in the metal parts. Nitrogen, being an inert gas, does not react with the tyre and rim materials.
Cons
  • Inflating tires with Nitrogen is quite costly. The cost generally comes to somewhere around $5 to $10 per tyre for a passenger car.
  • Filling tyres with nitrogen requires more maintenance as compared to compressed gas.
  • The availability factor is the biggest disadvantage of inflating tyres with nitrogen, as the gas is not readily available. It is usually found only with specialist tyre dealers.

———- ဆက္လက္ ေရးသားပါဦးမည္ —————

‘To be or not to be’ has always been the question attached to the much debatable topic of inflating car tyres using Nitrogen gas. Nitrogen is a colorless, odorless, tasteless and non-toxic gas that forms about 78% of the Earth’s atmosphere. While there are few people who believe that using nitrogen gas to inflate car tyres is beneficial, there are others who believe that has many disadvantages. Though nitrogen gas has been widely used in the tyres of racing cars, aircraft and heavy commercial vehicles, its use in the normal passenger cars

is a relatively new concept. Read on to find the pros and cons of inflating the car tyres with nitrogen.

Pros And Cons of Nitrogen Gas For Inflating Car Tires

4 comments to Tyre Safety

  • တာယာအမ်ိဳးအစားေပၚမူတည္ၿပီးေတာ့လည္း(တာယာအလွည့္မွာ) အခ်ိဳ႕တာယာေတြက ဘယ္ညာေျပာင္း(လွည့္) တပ္လုိ႔မရတာရွိပါတယ္။ တာယာေတြဟာသူ႔အမ်ိဳးအစားအေပၚမူတည္ၿပီး လွည့္(ေျပာင္း)တပ္ပံုတပ္နည္းေတြကို တာယာထုတ္လုပ္တဲ့ ကုမၸဏီေတြက ေဖၚျပေပးတတ္ၾကပါတယ္။

  • အင္မတန္အဘိုးတန္တဲ့ အေၾကာင္းအရာမို႕ ၀မ္းသာရသလို ေက်းဇူးလည္းတင္ပါတယ္ အႏၱရာယ္နဲ႕ ႀကံဳခဲ့ၾကတဲ့လူေတြအမ်ားႀကီးအတြက္ စိတ္မေကာင္းစရာပါ။
    လ်ထြန္း

  • Deltarian

    အင္မတန္ တန္ဘိုးရွိတဲ႔ အခ်က္အလက္ျဖစ္လို႔ Media ေတြကေနလဲ ေျပာျပေစခ်င္တယ္ … Journal တခုတခု မွာထည္႔ပါဗ်ဳိ ႔ ……

  • uwinnaing

    အင္မတန္ တန္ဘိုးရွိတဲ႔ အခ်က္အလက္ျဖစ္လို႔ Media ေတြကေနလဲ ေျပာျပေစခ်င္တယ္ … Journal တခုတခု မွာထည္႔ပါဗ်ဳိ ႔ ……

    ျဖစ္ႏိုင္ရင္ေတာ့ က်ေနာ့္ထက္ပိုၿပီးေရးတတ္တဲ့ ဆရာတစ္ေယာက္ေယာက္က ထပ္ေလ့လာၿပိး ေရးေပးေစခ်င္ပါတယ္ဗ်ာ .. က်ေနာ္ေရးရင္ ေတာ္ၾကာ စာမူခေတြဘာေတြ သြားထုတ္ေနရပါဦးမယ္ 😛

You must be logged in to post a comment.